Come funzionavano le locomotive a vapore, capaci di spostare enormi convogli pesanti molte tonnellate sfruttando la forza del semplice vapore dell’acqua. Lo spiega Paco Lanciano. | SuperquarkRai

La locomotiva a vapore 740, costruita dal 1911 in 470 esemplari principalmente dalla Breda, è conosciuta come la “Locomotiva d’Italia”. Nasce per il trasporto merci ed entra in servizio nel 1920, rimanendo operativa, incredibilmente, fino al 1977, quindi in un'epoca poi non così distante dalla nostra. Il modello 740.244 protagonista della nostra puntata dei Mezzi Speciali, sviluppa circa 980 CV e raggiunge i 65 km/h: numeri che oggi appaiono contenuti, ma che, un tempo, hanno contribuito a rivol

Il treno a vapore di Camigliatello Silano. Una locomotiva a vapore FCL 353, costruita nel 1925 dalla società August Borsig di Berlino ed è l’ultimo esemplare del più potente gruppo di locomotive a vapore. Un video di quest'inverno. Un viaggio emozionante nel cuore del Parco Nazionale della Sila. Una delle stazioni ferroviarie a scartamento ridotto più alta d’Europa, ad oltre 1400 metri d'altitudine su una locomotiva dei primi del Novecento. #TreniaVapore #IlTrenodellaSila #Calabria | Giuseppe Ca